À l’heure où la voiture électrique s’impose dans les conversations, combien coûte réellement une Tesla face à une berline diesel classique ? Nous confrontons deux modèles 2019 sur l’ensemble de leurs dépenses effectives (achat, énergie, entretien, assurance, revente) pour répondre à une question que tout automobiliste se pose avant d’acheter.
Pourquoi cette comparaison est essentielle aujourd’hui
Choisir une voiture ne se résume plus à comparer des fiches techniques : c’est aussi anticiper le coût réel d’usage sur plusieurs années. Face à la montée en puissance des véhicules électriques et aux fluctuations des prix du carburant, l’écart économique entre un véhicule électrique et un diesel classique est devenu un sujet majeur pour les consommateurs. Pour le mesurer, nous avons confronté deux automobiles sorties la même année :
- Tesla Model 3 Dual Motor (2019) — véhicule 100 % électrique à prix accessible,
- Peugeot 508 2.0 HDI 180 (2019) — berline diesel bien installée sur le marché européen.
L’analyse porte sur 100 000 km de conduite, soit environ 6 ans d’usage pour un conducteur moyen (15 000 km/an).
Combien coûtent l’achat et la revente aujourd’hui ?
L’un des principaux facteurs déterminants du coût total de possession est la dépréciation : la différence entre le prix d’achat neuf et la valeur de revente en occasion.
📌 Achat neuf (2019)
- Tesla Model 3 Dual Motor : environ 50 000 à 55 000 €.
- Peugeot 508 HDI 180 : environ 40 000 à 45 000 €.
📌 Valeur occasion estimée en 2025
- Tesla Model 3 Dual Motor (2019) : revente moyenne observée de 20 000 à 25 000 €.
- Peugeot 508 HDI (2019) : environ 15 000 à 20 000 €.
Conclusion : la Tesla part d’un prix plus élevé, mais conserve mieux sa valeur à l’occasion. En proportion, les pertes sont comparables, même si le coût initial plus élevé pèse sur le budget immédiat.
Énergie : électricité vs diesel
Le poste carburant/énergie est souvent le plus significatif sur le long terme.
🔌 Tesla Model 3
- consommation moyenne : ~18–20 kWh/100 km
- coût de l’électricité à domicile (moyenne France) : ~0,20 €/kWh
➡️ énergie sur 100 000 km : ≈ 4 000 – 6 000 €.
En recharge publique rapide (reseau Supercharger) ces coûts peuvent grimper, mais représenteraient une minorité des recharges totales si l’utilisateur maximise les recharges à domicile.
⛽ Peugeot 508
- consommation diesel : ~5,5–6,5 L/100 km
- prix moyen du diesel en France (2024-2025) : ~1,85 €/L
➡️ énergie sur 100 000 km : ≈ 10 000 – 13 000 €.
Sur le poste énergie seul, la Tesla est environ 50 % moins chère sur 100 000 km.
Entretien et maintenance : un avantage électrique ?
Un moteur électrique comporte moins de pièces mobiles qu’un moteur à combustion interne classique, ce qui réduit certains coûts d’entretien :
| Poste | Tesla Model 3 | Peugeot 508 |
|---|---|---|
| Vidanges, filtres, courroies | 0 € (pas requis) | Oui (cout régulier) |
| Entretien estimé total sur 6 ans | entre 1 500 – 3 000 € | entre 3 600 – 5 400 € |
| Pneus & freins | Similaire | Similaire |
👉 Entretien : avantage Tesla sur 6 ans, même si certaines pièces spécifiques (électronique ou batterie hors garantie) peuvent coûter cher en cas de réparation.
Assurance : poste souvent négligé mais crucial
Le coût de l’assurance dépend du profil du conducteur, mais des tendances générales se dégagent :
- Tesla Model 3 (occasion) : ~1 200 – 1 700 €/an,
- Peugeot 508 HDI : ~700 – 1 200 €/an.
Sur 6 ans, la Tesla coûte environ 7 200 – 10 200 € d’assurance contre 4 200 – 7 200 € pour la Peugeot.
👉 Assurance : avantage Peugeot, souvent moins chère à assurer, notamment pour profils jeunes ou non expérimentés.
Coût total de possession sur 100 000 km
| Poste | Tesla Model 3 | Peugeot 508 |
|---|---|---|
| Dépréciation | ~25 000 – 30 000 € | ~20 000 – 30 000 € |
| Énergie | ~4 000 – 6 000 € | ~10 000 – 13 000 € |
| Entretien | ~1 500 – 3 000 € | ~3 600 – 5 400 € |
| Assurance | ~7 200 – 10 200 € | ~4 200 – 7 200 € |
| TOTAL estimé | ≈ 37 700 – 49 200 € | ≈ 37 800 – 55 800 € |
📍 Analyse :
- Les coûts totaux sont proches, mais la Tesla tend à être plus avantageuse grâce à l’énergie moins chère et à l’entretien réduit, malgré un prix d’achat plus élevé.
- La Peugeot reste compétitive si l’assurance est nettement plus faible et si le prix d’achat initial est bien inférieur.
- Scénarios variables : fréquence de charge publique, style de conduite, bonus-malus d’assurance et état de revente fluctuent selon le modèle et le marché.
Au-delà des chiffres : d’autres éléments à considérer
La Tesla offre un réseau de Superchargers étendu, ce qui simplifie les longs trajets. À l’inverse, la 508 dépend des stations classiques. L’électrique est généralement plus silencieuse, avec de meilleures reprises en ville. Le diesel peut rester pertinent pour les très longs trajets fréquents. Une batterie hors garantie peut coûter cher si elle doit être remplacée, mais les progrès récents améliorent leur fiabilité. Mais la différence et non des moindre, la Tesla fait mieux (beaucoup mieux) en terme de performance. Il n’y a clairement pas match.
La conclusion de la rédaction : électrique ou diesel ? Le choix dépend de vos priorités
Sur 100 000 km, la Tesla Model 3 Dual Motor montre souvent un coût total de possession légèrement inférieur à une Peugeot 508 HDI équivalente, grâce à une énergie plus abordable et un entretien allégé.
Cependant, la différence n’est pas abyssale, et une 508 bien assurée et achetée à un meilleur prix peut rester compétitive. Toutefois, l’écart fond si vous disposez d’un bonus de 50% comme la majorité des automobilistes.
Pour la rédaction, il n’y a pas photo, la Tesla apporte un plaisir de conduite qui est incomparable avec la Peugeot même si cette dernière offre une autonomie plus importante. l’autonomie n’est plus une contrainte pour un usage quotidien, à la condition de bien brancher son véhicule le soir. Mais n’avons-nous tous pas ce réflex avec nos téléphone ?
